Aus dem Leben von Lukas Kaufmann

Meine Leidenschaft fürs Velofahren habe ich mit zwanzig auf einer Ungarn-Reise entdeckt. Mir gefiel die Leichtigkeit der Fortbewegung, die Freiheit, die Möglichkeit, an Orte zu gelangen, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln nicht erreichbar sind. Von da an habe ich nie mehr damit aufgehört und das Velofahren sogar zu meinem Beruf gemacht. 1998 gründete ich Saetta Verde, einen Velokurierdienst in Lugano. Das Know-how hatte ich mir in Zürich abgeschaut, wo es das bereits gab. Am Anfang war es nicht einfach. Um meinen Lebensunterhalt zu verdienen, musste ich auch andere Jobs annehmen.

Velokurierdienste sind ein Nischenmarkt, der sich auf dringende Lieferungen, wie von medizinischem Material oder amtlichen Papieren, beschränkt. Vor dreissig Jahren brachten wir zum Beispiel Flugtickets (auf Papier) von den Reiseagenturen in die Büros. Stattdessen haben wir heute die Vermietung und Reparatur von Fahrrädern im Angebot.

Von Anfang an stand bei Saetta Verde der soziale Aspekt im Vordergrund. Ausschlaggebend waren meine Erfahrungen im Zivildienst auf einem Bauernhof im Kanton St. Gallen, wo auch Menschen mit Beeinträchtigung arbeiteten. Ein Ziel unseres Vereins ist die Förderung der beruflichen Integration von Asylsuchenden. Deren Herkunft hat sich im Lauf der Zeit immer wieder verändert: zuerst kamen sie aus Eritrea, dann aus Afghanistan und Syrien und jetzt aus der Ukraine. Heute begleiten wir mit Unterstützung des Kantons rund zwanzig Personen in diesem Prozess.

2012 trat die neue Postgesetzgebung in Kraft. Sie schrieb für Unternehmen der Branche mit einem jährlichen Umsatz von einer halben Million Franken einen Gesamtarbeitsvertrag (GAV) vor. Die Schweizer Velokurierunternehmen haben daher den Branchenverband Swiss Messenger Logistics gegründet und mit syndicom Verhandlungen aufgenommen. Nach fünf Jahren wurde eine Einigung erzielt.

Die Unterstützung von syndicom war in technischen und rechtlichen Fragen grundlegend. Dank dem GAV werden die Velokurier:innen der 17 Mitglieder von Swiss Messenger Logistics heute im Stundenlohn bezahlt und nicht mehr pro Lieferung. Der GAV sieht zudem Lohnzuschläge für Sonntagsarbeit und Spesenentschädigungen (so für die Benützung des eigenen Fahrrads oder Handys) vor. Unser grosses Ziel ist es, dass der GAV schweizweit für alle Velokurier:innen, also auch für die Essenkurier:innen, allgemeinverbindlich erklärt wird.